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中国队进入备战国际帆船大奖赛最后阶段,澳大利亚势如破竹【亚洲必赢手机登录】

  新华社北京5月1日电赛事组委会1日消息,当地时间4月30日,中国队在国际帆船大奖赛旧金山站首场练习赛中翼帆严重受损,所幸并无人员伤亡。目前,赛船正在接受检查并确认受损原因。     意外发生时,包括中国队在内的6支参赛船队正在进行练习赛。回忆起惊险时刻,中国队船员陈锦浩仍心有余悸:“比赛一直很顺利,我们船速很快,跑到顺风段后,水翼的角度升高,船舵离开了水面,在舵效失灵的瞬间船头猛地扎进了水里,于是船速从四十几节骤降到0节,翼帆后缘上端在强大的冲击力下扭曲成S型……”所幸并未造成人员受伤。     目前,中国队已启动紧急抢修方案。为了避免造成进一步的损坏,意外发生后,船员们第一时间用钢丝将受损的翼帆固定,在岸队的协助下将赛船运回港内接受全面检查。经初步检查,24米的翼帆一侧被撕裂成三段,骨架中部有明显裂痕,船上的覆盖膜边缘也大面积破裂,电子系统及操控系统等是否有故障仍在进一步检测中。赛船经理格雷厄姆·托雷尔表示:“距离比赛只有不到4天,我们需要全面排查故障原因,同时加紧完成抢修工作,任务非常艰巨!”     “在几支船队中,中国队非常年轻,水翼帆船经验也很有限,但我们对旧金山站寄予厚望,因此尽管是练习赛,大家都拼到了极致。”中国队赛队总监布鲁诺·杜布瓦说,“今天是船员们第一次在这样的大风天练习,虽然遭遇了突发意外,但他们的表现非常出色,成长是显而易见的,相信我们会共同渡过此次难关!”     船长菲尔坦言会有失落,但更重要的是要集中注意力在当下及几天后的比赛中,还是要尽力拼出最好的成绩。     国际帆船大奖赛旧金山站将于当地时间5月4日-5日举行。届时,中国队、日本队、美国队、英国队、法国队和澳大利亚队将驾驶F50水翼双体船同场竞技。

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class="con">当地时间8月11日下午(北京时间11日晚上),国际帆船大奖赛第四站考斯站在怀特岛落幕。因为天气原因,周六的赛事被迫取消,两天赛事压缩到一天,最终六支船队在周日于索伦特海域上进行了三轮群发赛,直接决出冠军。澳大利亚队锋芒毕露,以稳定的技术和状态直下三场,再次登上了分站赛颁奖台;中国队在新的翼帆调控加入之后,整体的飞行能力有了极大的提高,加上稳中求胜的战略部署,获得了分站赛最好成绩——第三名,在总积分榜上列第五,和前一位只差三分。英国队在第一轮中出现器材损坏,再次被迫退赛。强风强流,各国挑战面对极大挑战比赛现场用“狂野”形容也毫不为过,大风加上复杂的洋流,给各个队伍造成了非常大的挑战。第一轮刚出发,四个船队就接连在赛道上的同一个点遭遇船头进水。其中美国队没能及时调整过来,最终翻船,不过他们虽然退出了第一轮比赛,但很快调整好状态,强势回归第二轮。而在纽约遭遇翻船的英国队也没能延续前几天练习赛的良好状态,从第一轮出发开始就陷入挣扎,之后在转向时因为操作失误,整个船身猛扎入水中,造成整流罩、底盘损坏,只能宣布退赛。作为主场队伍,他们的沮丧可想而知,迪伦·弗莱彻在赛后表示:“很遗憾没能让现场观众看到我们最好的表现,队伍之后会分析失误,希望能在马赛重整旗鼓。”日本队的考斯之行也是极为纠结。开赛前他们的船体就出现了一些损伤,虽然南森以绝佳的控制力带领队伍稳住了局面,但是始终没能像前几站那样对澳大利亚队构成威胁。本站之后,他们在总积分榜以四分之差落到了第二。稳中求胜,中国队获得最好战绩在出发前准备赛船的时候,中国队右舷的水翼在安装后意外掉落,底部受损,所幸岸队工作人员和赛事技术团队马上对此进行修补,最终得以参赛。队伍在今天的三场群发赛中发挥良好,分别获得第三、第二和第四,总排名第三,刷新了分站最好成绩。刘明在赛后非常激动:“虽然连上三场,但是比赛的时候我脑子里只有战胜对手这个信念,完全没有留后路。第一场风浪太大,但是后两轮我们就开始适应,经过这么多站的比赛,团队变得更有凝聚力,今天的表现我给自己打85分,给队伍打90分。我相信,马赛会有更好的表现!”“今天真的太疯狂了,海面状况是一方面,而且大家没有很多时间热身,直接上来就火力全开,到现在我还是很激动。”船长菲尔·罗伯森在赛后表示今天就是比稳和比谁跑得更“干净”,“别的队发生了很多状况,但是这也是这个运动的特点。我们始终专注自身,中国选手的绞盘非常有效,詹姆斯和保罗也融入了进来,相信之后我们还会有更大的提升空间,那个时候我就会给出满分的评价了,而现在,7分。”一骑绝尘,澳大利亚队剑指总冠军少了受器材困扰的日本队,澳大利亚简直把考斯当成了自己的舞台,飞行、转向,起航、路线选择,完美到无懈可击。当汤姆·斯林斯比驾驶着F50赛船从观众面前直冲终点时,全场掌声雷动,向这位奥运冠军致敬。而谁又能想到几天前,他们的赛船一度因为翼帆受损无法练习,而由于天气原因取消比赛的两天给他们争取了不少时间,颇为幸运。“今天这个成绩完全要归功于我们的岸队还有所有队员,尤其是绞盘手。考斯是个美丽的赛场,虽然今天的状况不是特别理想,但还是很高兴能重回第一,无论是分站赛还是积分榜,非常高兴过。”汤姆的欣喜溢于言表。考斯之后,便是国际帆船大奖赛第一赛季的最后一站,9月20-22日,最后的总冠军将在法国马赛决出,100万美元冠军奖金究竟花落谁家,谜底即将揭晓。考斯站最终排名:澳大利亚日本中国法国美国英国国际帆船大奖赛考斯站中国队名单:菲尔·罗伯森(新西兰)-舵手陈锦浩(中国)-绞盘手刘明(中国)-绞盘手保罗·坎布尔·詹姆斯(英国)-翼帆调控​詹姆斯·威伯斯基(澳大利亚)-水翼调控

(2月1日,上海)昨日,国际帆船大奖赛中国队的赛船在悉尼港口正式下水,这也标志着由新西兰帆船名将菲尔·罗伯森带领的中国队进入了最后的赛前准备阶段。本届大奖赛将于2月15日、16日在悉尼上演首站比赛。由世界帆联认证的国际帆船大奖赛2019赛季吸引了来自中国、日本、美国、法国、英国和澳大利亚的六国船队参赛,采用统一设计制造的F50水翼双体船作为比赛用船。此次中国队赛船首次亮相,便以浓郁的中国元素一鸣惊人——船身是标志性的“中国红”并印有象征中华文化的龙图腾。中国队赛队总监布鲁诺·杜布瓦表示:“国际帆船大奖赛是国与国间的对抗,我们很高兴能和世界一流好手同台竞技,也希望能借这个赛事让中国的职业帆船和世界密切对话,让更多优秀的中国帆船运动员从中收益,推动中国帆船的积极发展。”见证赛船下水的船员们难掩激动,中国船员刘学笑着说:“春节临近,新赛船看着就觉得很喜庆。中国红代表喜气洋洋、红红火火,希望我们比赛也能开门红!”为了备战比赛,几名中国船员将在异国他乡度过今年春节。实际上,自去年9月开始,船队一直辗转全球各地进行赛前准备——前往法国尼斯进行安全培训,在英国伦敦用帆船模拟器训练,新西兰进行海上试训……全新的F50水翼双体船是上届美洲杯赛船AC50的升级加强版,蕴含不少“黑科技”,可突破100公里/小时的船速极限。这对于中国船员而言,是个全新的挑战。在过去的5年中,刘学、陈锦浩和刘明一直活跃于离岸赛事,参加过两届沃尔沃环球帆船赛,并在2017-18届比赛中夺冠;王珏曾参加过第32届美洲杯帆船赛,但当时的竞赛用船还是无水翼的单体帆船。新的赛船、新的平台,年轻的中国小伙子们斗志昂扬。“希望我们能尽快掌握新技术,帮助团队取得好成绩!” 队员陈锦浩说出了所有中国船员的心声。本届大奖赛吸引了众多精英参加,其中不乏奥运冠军、美洲杯帆船赛冠军等明星船员。面对各国强敌,船长菲尔·罗伯森坦言中国队的“压力不小”:“F50是全新的赛船,我们都要花一定的时间来熟悉。最近一段时间大家都在全力训练,学习赛船,争取比赛时有最好的表现。”菲尔是水翼双体船竞赛领域的精英,曾获得2016年世界帆船对抗巡回赛冠军,并曾两次率领中国船队获得M32双体船世锦赛冠军。刘学对于中国队的未来也充满信心:“虽然我们相比其他船队缺乏双体船上的经验,但是我们都很努力在学习新的技术和锻炼,相信一定能赶超甚至战胜他们。”作为由赛事和世界帆联认可的发展中梯队,中国队为了拥有更强大的实力来抗衡其他船队,吸收了多名外国职业船员,并将在首个赛季配备40%的中国籍船员登船(即每次比赛有2名中国籍船员登船),随后逐年增加20%,并于3-5年内实现真正的全华班。赛队总监布鲁诺认为此次中国队除了比赛胜负,肩负着更为深远意义:“对于中国船员来说,这是他们成为全能帆船运动员的必经之路。我们也将继续招募更多优秀的中国帆船领域精英加入,相信我们定能不负使命!”国际帆船大奖赛是全新的体育赛事联盟,每年一度,选取全球最具标志性的港口地标为赛场,进行国别间的帆船对抗。2019年赛事将先后在澳大利亚悉尼、美国旧金山、纽约,英国考斯进行,并于9月在法国马赛收官。最后胜出的船队将赢得100万美金的冠军大奖。目前悉尼站票务已启动,观众可前往赛事官方网站、微信、微博查看。国际帆船大奖赛中国队船员名单:菲尔•罗伯森(新西兰)- 舵手刘学(中国)- 绞盘手陈锦浩(中国)- 绞盘手爱德·珀伊斯(英国)-  翼帆调控詹姆斯·威伯斯基(澳大利亚)- 水翼调控托马斯·列·布莱顿(法国)- 备选翼帆调控刘明(中国)- 备选绞盘手王珏(中国)- 备选绞盘手关于国际帆船大奖赛国际帆船大奖赛成立于2018年,总部设于英国伦敦和美国旧金山,旨在将赛事打造成为一场蕴含尖端科技和竞技激情的年度全球体育联盟盛事,重新定义帆船运动。来自中国、澳大利亚、美国、日本、法国和英国的六只船队将统一使用当今世界上速度最快、技术最先进的F50水翼双体帆船,在全球5个标志性的赛场展开角逐,为帆船运动爱好者们呈现紧张激的近海比拼。关注赛事官网SailGP.com了解更多信息。

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